Лабораторная работа Тема: Практическое изучение системы компьютерного управления.

Лабораторная работа №10

Тема: Практическое изучение системы компьютерного управления.

Цель работы: Изучить системы компьютерного управления.

Системой управления двигателем называется электронная система управления, которая обеспечивает работу двух и более систем двигателя. Система является одним из основных электронных компонентов электрооборудования автомобиля.

Генератором развития систем управления двигателем в мире является немецкая фирма Bosch. Технический прогресс в области электроники, жесткие нормы экологической безопасности обусловливают неуклонный рост числа подконтрольных систем двигателя.

Простейшей системой управления двигателем является объединенная система впрыска и зажигания. Современная система управления двигателем объединяет значительно больше систем и устройств, среди которых:

топливная система;

система впрыска;

система впуска;

система зажигания;

выпускная система;

система охлаждения;

система рециркуляции отработавших газов;

система улавливания паров бензина;

вакуумный усилитель тормозов.

Система управления двигателем имеет следующее общее устройство:

1. адсорбер

2. запорный клапан системы улавливания паров бензина

3. датчик давления во впускном коллекторе

4. топливный насос высокого давления

5. датчик давления топлива в контуре низкого давления

6. датчик давления топлива в контуре высокого давления

7. форсунка впрыска

8. клапан регулирования фаз газораспределения

9. катушка зажигания

10. датчик Холла

11. датчик температуры воздуха на впуске

12. блок управления дроссельной заслонкой с датчиком положения

13. управляющий клапан системы рециркуляции отработавших газов

14. потенциометр заслонки впускного коллектора

15. датчик детонации

16. датчик частоты вращения коленчатого вала

17. кислородный датчик

18. датчик температуры охлаждающей жидкости

19. блок управления

20. диагностический интерфейс

21. датчик положения педали газа

22. топливный насос

23. кислородный датчик

24. датчик температуры отработавших газов

25. датчик оксидов азота

входные датчики;

электронный блок управления;

исполнительные устройства систем двигателя.

Схема системы управления двигателем

Входные датчики измеряют конкретные параметры работы двигателя и преобразуют их в электрические сигналы. Информация, получаемая от датчиков, является основой управления двигателем. Система управления двигателем включает следующие входные датчики: используется в работе топливной системы датчик давления топлива в контуре низкого давления;

используется в работе системы впрыска датчик давления топлива;

датчик частоты вращения коленчатого вала;

датчик Холла;

датчик положения педали газа;

расходомер воздуха;

датчик температуры охлаждающей жидкости;

датчик температуры воздуха на впуске

используются в работе системы впуска расходомер воздуха (при наличии);

датчик температуры воздуха на впуске;

датчик положения дроссельной заслонки;

датчик давления во впускном коллекторе

используются в работе системы зажигания датчик положения педали газа;

датчик частоты вращения коленчатого вала;

датчик Холла;

датчик детонации;

расходомер воздуха;

датчик температуры воздуха на впуске;

датчик температуры охлаждающей жидкости;

кислородные датчики;

используются в работе выпускной системы датчик температуры отработавших газов;

кислородный датчик перед нейтрализатором;

кислородный датчик после нейтрализатора;

датчик оксидов азота;

используются в работе системы охлаждения датчик температуры охлаждающей жидкости;

датчик температуры масла;

используются в работе вакуумного усилителя тормозов датчик давления в магистрали вакуумного усилителя тормозов

В зависимости от типа и модели двигателя номенклатура датчиков может изменяться.

Электронный блок управления двигателем принимает информацию от датчиков и в соответствии с заложенным программным обеспечением формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства систем двигателя. В своей работе электронный блок управления взаимодействует с блоками управления автоматической коробкой передач, системой ABS (ESP), электроусилителя руля, подушками безопасности и др.

Исполнительные устройства входят в состав конкретных систем двигателя и обеспечивают их работу.

Исполнительными устройствами топливной системы являются топливный электронасос и перепускной клапан. В системе впрыска управляемыми элементами являются форсунки и клапан регулирования давления. Работа системы впуска управляется с помощью привода дроссельной заслонки и привода впускных заслонок.

Катушки зажигания являются исполнительными устройствами системы зажигания. Система охлаждения современного автомобиля также имеет ряд компонентов, управляемых электроникой: термостат, реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости, блок управления вентилятора радиатора, реле охлаждения двигателя после остановки.

Принцип работы системы управления двигателем основан на комплексном управлении величиной крутящего момента двигателя. Другими словами, система управления двигателем приводит величину крутящего момента в соответствия с конкретным режимом работы двигателя. Система в своей работе различает следующие режимы работы двигателя:

запуск;

прогрев;

холостой ход;

движение;

переключение передач;

торможение;

работа системы кондиционирования.

Изменение величины крутящего момента производиться двумя способами - путем регулирования наполнения цилиндров воздухом и регулированием угла опережения зажигания.

Использованная литература

1 И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей зарубежного производства» Москва ИД «Форум» - ИНФРА-М 2007года.

2. А.М. Иванов, А.Н. Солнцева «Основы конструкции автомобиля» М. ООО «Книжное издательство» 2006 года.