Презентация для урока географии " Железнодорожный транспорт России"

Урок географии в 8 классе «Железнодорожный транспорт России»

Железнодорожный транспорт в России — одна из крупнейших железнодорожных сетей в мире.

Эксплуатационная протяжённость сети железных дорог общего пользования составляет 85,3 тыс. км, электрофицировано 43,4 тыс. км (на конец 2013 года).

Общая протяженность железнодорожных путей составляет 121 тыс. км (Россия занимает 3-е место в мире, уступая только США (194,7 тыс. км) и Китаю (общая протяженность железных дорог к декабрю 2013 года в Поднебесной превысила 100 тыс км, причем из них более 10 тыс км обслуживают высокоскоростные поезда)

По протяжённости электрифицированных дорог Россия занимает 2-е место в мире (1-е место Китай - 55,8 тыс. км

Характерной особенностью железнодорожного транспорта в России является высокая доля электрифицированных дорог

Железнодорожный транспорт России  — один из основных видов  транспорта, играющий особо важную роль в дальних грузовых и пассажирских перевозках.

В отрасли работают 1,3 млн человек, что составляет почти 2 % всего трудоспособного населения России.

На долю железнодорожных магистралей сегодня приходится свыше 80 % внутреннего грузооборота (свыше 1 млрд тонн в год) и 40 % пассажирских перевозок (1418,1 млн человек). По ним перевозят 98,6 % железной и марганцевой руды, 92,3 % черных металлов, 87,2 % каменного угля, 88,1 % от общего объема производимых удобрений, 45 млн контейнеров

В состав отрасли входят шесть научно-исследовательских институтов, шесть конструкторских бюро и десять вузов, в которых трудятся свыше 7 тыс. научных работников, включая 580 докторов наук.

По данным Минпромэнерго, в настоящее время парк железнодорожного подвижного состава страны составляет более 22 тыс. локомотивов, 890 тыс. грузовых вагонов, 26 тыс. пассажирских вагонов и более 15 тыс. вагонов электро- и дизельпоездов .

Первая железная дорога

1837 год – открыта первая железная дорога между Петербургом и Царским Селом

В России первый поезд с локомотивной тягой был пущен на Нижнетагильском металлургическом комбинате в  1834 году . Он приводился в движение паровозом

  Средняя скорость поездов составляла 32,8 км/ч , а к концу 1860-х возросла до 42,7 км/ч

Активное формирование сети железных дорог Российской империи происходило во 2-й половине XIX века , что было обусловлено как потребностями экономики, так и военными интересами государства

Построенные в это время дороги были как казёнными

(Николаевская, Московско-Нижегородская, Петербурго-Варшавская),

так и частными (Рязано-Уральская).

После Октябрьской революции все частные железные дороги были национализированы . Управление сетью железных дорог было возложено на Наркомат путей сообщения, преобразованный позднее в  Министерство путей сообщения.

Из числа крупнейших железнодорожных строек советского периода можно выделить  Турксиб ,  Трансполярную магистраль ,  БАМ , «Малый БАМ» .

турксиб

БАМ

Кроме того, все крупнейшие дороги были сделаны двухпутными , многие (там, где было экономически целесообразно) электрифицированы.

В России в качестве основного стандарта ширины железнодорожной колеи принята ширина  1520 мм . На острове Сахалин  в силу исторических причин ширина колеи составляет  1067 мм . РЖД планирует до конца 2015 перешить часть (850 км) местных дорог на общероссийский стандарт.

Стандартная длина рельсов — 12.5 и 25 метров

Электропитание производится через контактную сеть, в которой используется постоянный электрический ток номинальным напряжением 3кВ или переменный однофазный ток промышленной частоты напряжением 25 кВ.

Железные дороги России имеют важное значение в развитии межгосударственных связей со странами ближнего зарубежья и международных перевозок

• Обеспечивает функционирование и развитие товарного рынка страны
• Удовлетворяет потребности населения в передвижении
• Удовлетворяет транспортные потребности народного хозяйства

Железнодорожный транспорт разделяют на :

1 Транспорт общего пользования Магистральный, или внешний транспорт

2 Ведомственный транспорт

3 Внутрихозяйственный транспорт

На перегонах с двумя главными путями, как правило, используется правостороннее движение . Единственным исключением является участок Москва-Турлатово  Рязанского направления Московской железной дороги, что объясняется историей его проектирования и строительства (для выполнения работ были привлечены английские инженеры).

На железнодорожном транспорте 9 из 10 пассажиров перевозятся в пригородном сообщении.

В пассажирообороте же ведущую роль играют дальние пассажирские перевозки (более 2/3 от общего пассажирооборота). 

Дальние пассажирские перевозки распределяются по железнодорожным линиям неравномерно: Преобладающее значение имеют два направления: южное, меридиональное - от Москвы по Курскому направлению и восточное, широтное - от Москвы через Поволжье на Урал и Сибирь.

Большой пассажиропоток обслуживается железнодорожным транспортом также между Москвой и Санкт-Петербургом и на западных направлениях, связывающих Москву со столицами новых независимых государств - Минском, Киевом, Ригой и др. 

При этом восточный

пассажиропоток складывается

в основном из поездок пассажиров на средние расстояния (например, от Москвы до Казани, от Казани до Екатеринбурга и т.д.), так как на расстояниях свыше 1000 км начинают доминировать перевозки пассажиров воздушным транспортом.

Крупнейшими железнодорожными узлами отправления пассажиров в дальнем сообщении являются Москва и Санкт-Петербург в европейской части России и Новосибирск - на востоке страны.

Перспективы развития железнодорожного транспорта

Создание сверхскоростных (со скоростью более 300 км/ч) железных дорог.

Создание единой транспортной системы, т. е. образование общерегиональных систем железных дорог. Так, например, для осуществления транзитных перевозок между зарубежной Европой и Японией через территорию СНГ проложен Транссибирский «мост», по которому грузы проходят до портов Находка и Восточный и далее до Японии морем.

Характеризуя железнодорожный транспорт, необходимо отметить качественные изменения в нем на современном этапе: использование новых видов двигателей, создание бесколёсных поездов, работающих на воздушной подушке, магнитной и электромагнитной подвеске.