Просмотр содержимого документа
«Основные понятия коррекционной педагогике»
ГБПОУ Краснодарского края
Ейский Полипрофильный колледж
РЕФЕРАТ
на тему:
«Современный географический рисунок морского портового хозяйства»
Студент:
Голубева Мадонна
Петровна
Преподаватель:
Аксёнова Валерия
Сергеевна
Ейск,2020
Содержание
География морских портов России
1.1. Обзор морских портов России.
2.2.Внешнеторговая специализация портов РФ
Заключение
Список литературы
География морских портов России
1,1. Обзор морских портов России.
Морские порты являются стратегическими объектами, играют важную роль в обеспечении внешней торговли, обороноспособности, транспортной независимости, перевозок грузов и пассажиров, развития и использования транзитного потенциала государства. В морских портах реализуется национальная морская, таможенная и пограничная политика, осуществляется государственный портовый контроль.Мировой опыт управления морскими портами в странах с развитой рыночной экономикой показывает, что роль государства в деятельности морских портов значительна, более того, в большинстве стран земельные участки, гидротехнические сооружения, основные коммуникации, системы обеспечения безопасности мореплавания и некоторые другие объекты являются государственной или муниципальной собственностью и управляются государственными органами.В результате проведения экономических реформ в России большинство морских портов (бывших до реформы государственными предприятиями) были приватизированы и преобразованы в акционерные общества с последующей их реорганизацией в конкурирующие коммерческие структуры в виде стивидорных, транспортно-экспедиторских, агентских и других компаний.
2.2.Внешнеторговая специализация портов РФ.
Для того, чтобы иметь широкое представление о внешнеторговой специализации портов России, следует рассмотреть деятельность и специализацию каждого из стратегически важных портов.
Астрахань – областной центр и важный транспортный узел в дельте Волги. Расположен в 100 км от моря на самом глубоководном из рукавов Волжской дельты – Бахтемире, но для морских судов, осадка которых превышает 4 м, он недоступен. Поэтому такие суда приходится перегружать на астраханском морском рейде, который расположен в открытом море примерно в 110 милях от Астрахани. От этого искусственного островного порта, оснащенного дебаркадерами, складами и грузовым оборудованием, к Астрахани ведет 225-километровый Волго-Каспийский канал.
Новороссийск – второй по значению порт на бассейне. Расположен на берегу обширной и глубоководной Цемесской бухты. Она не замерзает, но в зимнее время подвержена ураганным северо-восточным ветрам. Грузовые операции в это время прерываются.
Туапсе – крупный пассажирский порт и центр курортного района.
Санкт – Петербург - самый крупный порт Балтийского бассейна, второй по численности населения (4,5 млн. жителей) и экономическому значению город России. Расположен на островах в устье р. Невы при ее впадении в Невскую губу Финского залива. Вследствие малых глубин в Невской губе в 1874 г. Началось сооружение Морского канала от Малого Кронштадтского рейда к устью Невы. Канал был открыт 15 мая 1885 г. Для предотвращения заносимости часть канала ограждена дамбами.
Порт располагает хорошо оборудованным причальным фронтом для 50 морских судов и большим числом пристаней для речных барж. В порту имеются 5 специализированных грузовых районов, морской вокзал и контейнерный терминал.
Калининград – областной центр и самый западный из русских портов на Балтике. Расположен в устье р. Преголя при ее впадении в Калининградский залив Балтийского моря. В реке, мелководном Калининградском заливе и в проливе, соединяющем его с морем, прорыт искусственный подходной канал. У входа в канал – порт Балтийск. Искусственные бассейны порта находятся в четырех милях от залива и состоят из трех гаваней у Лесной, где производится погрузка леса и пиломатериалов; Индустриальной, специализирующейся на навалочных и насыпных грузах, и Вольной, где производятся операции с главными грузами.[3] В послевоенные годы в Калининграде создан крупнейший на Балтийском море рыбный порт.
Выборг – город и морской порт в Ленинградской области. Расположен на восточном берегу Выборгского залива в 60 милях к северу от Санкт – Петербурга. Выборг имеет хорошо защищенную шхерами гавань. 13 причалов двух участков порта-Южного и Северного могут принимать суда с осадкой до 6 м. Его аванпортом является Высоцк, расположенный на о. Уран-Сари в 7 милях к юго-западу от Выборга.
Мурманск – крупнейший в мире город за полярным кругом и незамерзающий порт. Расположен на восточном берегу незамерзающего Кольского залива в 28 милях от Баренцева моря.
Архангельск – старейший торговый порт, основанный в 1584 г. И бывший в течение 120 лет до основания Петербурга единственным внешнеторговым портом России. Архангельск – один из крупнейших в мире центров лесоэкспорта. Лес составляет 90% его грузооборота, достигающего 5 млн. т. Лес поступает как по железной дороге, так и по реке. Архангельск является также важным пассажирским портом. В составе 149 судов валовой вместимостью 578 тыс. рег. Т (на 1 января 1981 г.).
Диксон – основная база снабжения судов и бункерная станция на трассе Северного морского пути в западном секторе Арктики, расположен у входа в Енисейский залив на его восточном берегу у пролива, отделяющего одноименный остров от материка. Диксон – один из немногих арктических портов, где крупнотоннажные суда могут швартоваться к причалам, однако и в нем преобладают рейдовые грузовые операции. Диксон – грузовой и пассажирский порт. В нем находятся метеорологическая станция и крупная радиостанция.
Енисей – самая большая и полноводная из русских рек, доступна для морских судов почти на 1000 км от устья до крупного лесного порта – Игарки. Игарка – молодой город, созданный в годы первых пятилеток, стал не только речным, но и морским портом международного значения. На правом берегу Енисея, между Игаркой и Диксоном, есть еще один морской порт – Дудинка. Дудинка, административный центр Таймырского автономного округа, служит выходным портом для Норильского горнопромышленного района, с которым он соединен единственной в Заполярье железной дорогой.
Тикси – основная база снабжения и узел местного арктического каботажа в восточном секторе Арктики. Порт расположен на берегу одноименной бухты у южного рукава дельты Лены. Бухта замерзает с октября по июнь. Летом акватория порта подвержена сильным сгонно-нагонным колебаниям уровня. Поэтому грузовые операции большей частью ведутся на рейде. В связи с промышленным освоением Восточной Сибири значение порта резко возрастает.
На Дальнем Востоке около 200 портов и портовых пунктов, важнейшими из которых являются следующие. [4]Владивосток – старейший дальневосточный порт, основанный в 1860 г. На берегу естественной бухты Золотой Рог у южной оконечности п-ова Муравьева-Амурского. Вход в бухту через пролив Босфор Восточный возможен в любое время независимо от состояния моря как со стороны Амурского, так и со стороны Уссурийского залива. Несмотря на приморское положение примерно на широте Батуми или Рима, Владивосток имеет довольно суровый, типично континентальный климат и ежегодно замерзает на 4-6 месяцев. Однако с помощью ледоколов навигация продолжается круглый год.
Находка – новый город и порт, построенный после войны на берегу одноименной бухты. Бухта Находка вдается в северо-западную часть залива примерно на 5 км. Два мыса, между которыми находится вход в бухту шириной в 1 милю, хорошо защищают внутреннюю акваторию от морского волнения. Глубина на подходном канале и у 19 причалов, расположенных вдоль берега бухты, 11,5 м. Территория порта ограничена близко подступающими к бухте сопками, что заставляет увеличивать этажность складов.
Петропавловск-Камчатский – старейший порт, основанный в 1740 г. Участниками Второй Камчатской экспедиции.[5] Порт расположен на юго-восточном побережье п-ова Камчатка на берегу глубоководной Авачинской губы – одной из лучших естественных гаваней на Тихом океане.
Портовая составляющая морского транспорта Крыма представлена пятью портами в городах Феодосия, Керчь, Евпатория, Ялта и Севастополь. Преимущественно это морские торговые порты, но в Севастополе и Керчи также есть морские рыбные порты. Имущественные комплексы этих предприятий сегодня национализированы, переданы в собственность Республики Крым, в собственность специально созданного государственного предприятия «Крымские морские порты».
Заключение.
Важнейшим элементом инфраструктуры морского транспорта является порт. В законодательстве России под морским торговым портом понимается комплекс сооружений, расположенных на специально отведенной территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами и других услуг, обычно оказываемых в морском торговом порту. Анализ грузооборота морских портов по видам перевозок показывает, что увеличение произошло по экспортному и импортному направлениям, транзит остался практически на прежнем уровне и незначительное падение было отмечено в каботаже. Указанное сокращение обусловлено падением перегрузки навалочных (уголь) и насыпных (зерно) грузов. Основные морские бассейны России отличаются друг от друга хозяйственной спецификой тяготеющих к ним экономических районов и природными условиями судоходства. Основными морскими бассейнами России являются: Азово-Черноморский бассейн, Балтийский бассейн, Каспийский бассейн, Дальневосточный бассейн, северный бассейн.
