Создайте Ваш сайт учителя Курсы ПК и ППК Видеоуроки Олимпиады Вебинары для учителей
ВПЛИВ ШТУЧНИХ ДЖЕРЕЛ ЗАБРУДНЕННЯ НА АТМОСФЕРНЕ ПОВІТРЯ МІСТА КОРЮКІВКА
Просмотр содержимого документа
«ВПЛИВ ШТУЧНИХ ДЖЕРЕЛ ЗАБРУДНЕННЯ НА АТМОСФЕРНЕ ПОВІТРЯ МІСТА КОРЮКІВКА»
У К Р А Ї Н А ВІДДІЛ ОСВІТИ КОРЮКІВСЬКОЇ РАЙОННОЇ ДЕРЖАВНОЇ АДМІНІСТРАЦІЇ КОРЮКІВСЬКА ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА І-ІІІ СТУПЕНІВ №4 КОРЮКІВСЬКОЇ РАЙОННОЇ РАДИ ЧЕРНІГІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
ВПЛИВ ШТУЧНИХ ДЖЕРЕЛ ЗАБРУДНЕННЯ НА АТМОСФЕРНЕ ПОВІТРЯ МІСТА КОРЮКІВКА
|
Роботу виконала: Кучеренко Катерина Володимирівна Учениця 11 класу Корюківської ЗОШ І-ІІІст №4 Науковийкерівник: Помаз Лариса Леонідівна Вчитель екології Корюківської ЗОШ І-ІІІст №4
|
м. Корюківка–2015р
ЗМІСТ
ВСТУП…………………………………………………………………3
РОЗДІЛ 1. ЛІТЕРАТУРНИЙ ОГЛЯД
1.1Джерела забруднення атмосферного повітря …………………..5
1.2. Основні інгредієнти забруднення атмосферного повітря…….7
1.3. Вплив забруднення атмосферного повітря на здоров’я……….7
РОЗДІЛ 2. УМОВИ, ОБ’ЄКТИ ТА МЕТОДИКА ДОСЛІДЖЕНЬ
2.1. Стан повітряного басейну та фізико – географічні умови
м. Корюківка ……………………………………………………………9
2.2 Забруднення атмосферного повітря промисловими викидами…10
2.3 Розташування промислових підприємств на карті міста………..12
2.4 Забруднення атмосферного повітря автомобільними викидами..13
2.5 Дослідження модельних ділянок………………………………….17
2.5.1. Модельна ділянка № 1…………………………………………..17
2.5.2 Модельна ділянка №2 ……………………………………….…18
2.5.3 Модельна ділянка №3 ……………………………………….…19
2.5.4 Модельна ділянка № 4…………………………………………20
2.5.5 Модельна ділянка № 5…………………………………………21
ВИСНОВКИ…………………………………………………………..22
СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ ……………………………….24
ДОДАТКИ ……………………………………………………………..25
ВСТУП
На даний час у м. Короківкапрацює декілька лісопереробних підприємств, які впливають на стан забруднення атмосферного повітря міста. Щодня підприємства викидають в атмосферу багато шкідливих відходів, які забруднюють атмосферне повітря і тим самим погіршують екологічну ситуацію в місті.
Також одним з основних джерел забруднення повітря у місті є транспорт. Шкідливі речовини при експлуатації автотранспорту потрапляють в повітря з вихлопними газами.
Нас стала насторожувати дана проблема, адже при погіршенні екологічного стану місцевості відбувається підвищення захворюваності населення.
Огляд літератури з даної проблеми показав, що тема про вплив чинників навколишнього середовища та штучних джерел забруднення атмосферного повітря вивчена ще не повністю, і тому є актуальною.
Мета і завдання дослідження полягали у дослідженні забруднень атмосферного повітря викидами автотранспорту в зоні міських вулиць різних категорій та аналізу статистичних даних і оцінки негативного впливу автомобільного транспорту на навколишнєсередовище за матеріаламирічнихстаціонарнихспостережень.
Приступаючи до дослідження, ми поставили наступні завдання:
1. Розглянути питання по забрудненню атмосферного повітря промисловими і автомобільними викидами.
2. Дослідити стан забрудненнямодельнихділянок містаКорюківка
3.Визначити на прикладах модельних ділянок рівнізабруднення атмосферного повітря в місті.
4. Показати розташування магістралей на карті міста.
5. Показати розташування промислових підприємств на карті міста.
Об'єктдослідження: забрудненість атмосферного повітряміста.
Предмет дослідження: Впливчинниківнавколишньогосередовища та штучних джерел забруднення на забрудненістьатмосферногоповітрямістаКорюківка
Наукова новизна дослідження полягає в зробленій спробі виявити закономірності впливу чинників навколишнього середовища та штучних джерел забрудненняна забруднення повітряного басейну містаКорюківка
Значущість дослідження:
Знайомлячись з різними джерелами, ми зробили висновок, що тема забруднення повітря в місті Корюківці вивчена детально. Основними джерелами, які висвітлюють дані про забруднення повітря, єстатистичнийзбірник «ДОВКІЛЛЯ ЧЕРНІГІВЩИНИ», виданий Держстатом Головногоуправління статистики у Чернігівськійобласті,Управлінням статистики сільськогогосподарстватанавколишньогосередовища, а також статті в газетах та інтернеті. А безпосередньо вплив чинників навколишнього середовищата штучних джерел забруднення на забрудненість атмосферного повітря міста Корюківки практично не вивчені, що і було однією з причин проведення нашого дослідження.
Під час вивчення теми дослідженнябуливикористанітакіметоди:
Аналізвідповідноїлітератури (законодавчоїбази; науково-популярноїлітератури; літературиінформаційного характеру);
Вивченнявиданьперіодичноїпреси;
Методпобудовидопоміг нам у побудовірозивітрівміста, а також у побудовідіаграм.
РОЗДІЛ 1. ЛІТЕРАТУРНИЙ ОГЛЯД
Проблема забрудненняповітря не нова. Більшедвохсторічсерйозніпобоюваннявикликаєзабрудненняповітря упромислових центрах багатьохєвропейськихкраїн. Однактривалий час цізабрудненнямалилокальний характер. Дим і кіптявазабруднювалипорівняноневеликіділянкиатмосфери й легко розбавлялисямасоючистогоповітря в той час, коли заводів і фабрик булонебагато. Швидкезростаннярозвиткупромисловості й транспорту в XX в. привів до того, щокількістьречовин, викинутих у повітря, не можебільшерозсіюватися. Їхняконцентраціязбільшується, щоспричиняєнебезпечні й навітьфатальнінаслідки для біосфери у ХХІ ст.
1.1. Джерелазабруднення атмосферного повітря
На формуванняантропогеннихзабрудненьатмосферногоповітрявпливає характер джерелзабрудненьтехнологічнихагрегатів, яківиділяють у процесіексплуатаціїшкідливіречовини в атмосферу. Розрізняютьстаціонарні та пересувніджерела забрудненняатмосферного повітря.
Атмосфернеповітрязабруднюєтьсярізними газами, дрібнимичасточками і рідкимиречовинами, які негативно впливають на живіістоти, погіршуючиумовиїхіснування. Джерелазабрудненняатмосфериможуть бути природними і штучними (антропогенними) «Рис. 1».
ДЖЕРЕЛА ЗАБРУДНЕННЯ АТМОСФЕРНОГО ПОВІТРЯ
Штучні
Природні
Пересувні
Стаціонарні
Пиловібурі
Вулканізм
Автомобільний транспорт
Промисловіпідприємства
Лісовіпожежі
Теплоенергетика
Авіаційний транспорт
Залізничний транспорт
Опалюванняжитла
Вивітрювання
Розкладанняживихорганізмів
Сільськегосподарство
Якщоприродніджерелазабруднення не перевищуються ГДК, то вони не спричинюютьістотнихзмінповітря.Інтенсивнепоширення природного джерелазабруднення на певнійтериторії (горіння торфосховищ, лісові і степовіпожежі) може стати серйозною причиною забрудненняатмосфери. Протеприроднізабрудненняатмосфериздебільшого не завдаютьвеликоїшкодилюдині, бовідбуваються за певнимибіологічними законами і регулюються кругообігом речовин, виявляютьсяперіодично.
Штучне(антропогенне)забрудненняатмосферивідбуваєтьсяпідвпливомдіяльностілюдинивнаслідокзміниїї складу і властивостей. Штучніджерелазабрудненняподіляються на стаціонарні і пересувні.
Розглянемонайважливішіштучніджерелазабруднення для нашої місцевості:
Забруднення атмосферного повітря промисловими підприємствами
Забрудненняатмосферного повітря автотранспортом.
Важливим фактором, якийвизначаєгеографіюхімічногозабрудненнясередовища, є автотранспорт. Причомугеографічнізакономірностіпоширеннязабруднювачів, яківідньогонадходять, дужескладні і визначаються не тількиконфігурацієюмережіавтомагістралей та інтенсивністюпереміщення ними автотранспорту, але й великою кількістюперехресть, де автотранспорт працює на перемінних режимах. Кількістьмоторизованого транспорту в усьомусвітіскладає 630 млн одиниць і вона ймовірноподвоїться в наступні 20 або 30 років.
Тож забрудненнянавколишньогосередовища автотранспортом - одне з найбільшнебезпечних для здоров'ялюдини, тому щовихлопні гази надходять у приземний шар повітря, звідкиутрудненеїхрозсіювання; до того ж будинкижилихкварталів, якізнаходятьсяпоряд з автомагістралями, є свого роду екраном для вловлюваннязабруднювачів [3].
1.2. Основніінгредієнтизабруднення атмосферного повітря
У складівідпрацьованихгазівавтомобілівнайбільшу питому вагу заоб'ємоммають –моно оксид вуглецю (0,5-10%), оксиди азоту (до 0,8%), неспаленівуглеводні (0,2-3,0%), альдегіди (до 0,2%) та сажа. В абсолютних величинах на 1000 л паливакарбюраторнийдвигунвикидає з вихлопними та партерними газами: 200 кг моно оксиду вуглецю, 25 кг вуглеводнів, 20 кг оксидівазоту, 1 кг сажі, 1 кг сірчистихсполук [2].
1.3. Впливзабрудненняатмосферногоповітря на здоров’я
На сьогоднішній день господарськадіяльністьлюдини все частішестаєосновнимджереломзабрудненняатмосфери. У природнесередовище у значнихрозмірахпотрапляютьгазоподібні, рідкі і твердівідходипідприємств [6]. Зростаннянадходженьтоксичнихречовин у навколишнєсередовище, перш за все, впливає на здоров'я населення, погіршуєтьсяякість продуктів сільськогогосподарства, відбуваєтьсявплив на кліматокремихрегіонів і стан озонового шару Землі, загибельфлори і фауни. Оксидивуглецю, щопоступають в атмосферу, сірки, азоту, вуглеводні, з'єднаннясвинцю, пил і так далінадаютьрізнутоксичнудію на організмлюдини. Впливцихречовинназдоров’ялюдини:
• СО - безбарвний газ, що не має запаху. Впливає на нервову і серцево-судинну систему, викликаєзадуху.
Оксидиазоту. NO, N2O3, NO5, N2O4. ВатмосферувикидаєтьсявосновномудіоксидазотуNO2 – безбарвнийотруйнийгаз, щонемаєзапаху, дратівливодієнаорганидихання. Особливонебезпечніоксидиазотувмістах, девонивзаємодіютьзвуглецямивихлопнихгазів, деутворюютьфотохімічнийтуман - смог. Отруєнийоксидамиазотуповітряпочинаєдіятизлегкогокашлю. ПрипідвищенніконцентраціїNO, виникаєсильнийкашель, блювота, інодіголовнабіль. ПриконтактізвологоюповерхнеюслизистоїоболонкиоксидиазотуутворюютькислотиHNO3 іHNO2, якіприводятьдонабрякулегенів.
• SO2 - безбарвнийгаззгостримзапахом, вжевмалихконцентраціях (20-30 мг/м3) створюєнеприємнийсмаквроті, дратуєслизистіоболонкиочейідихальнихшляхів.
Утвореннякислотнихдощівпов'язане з надходженням у вологу атмосферу оксиду сірки і азоту. Кислотнідощізнижуютьродючістьґрунтів, погіршуютьздоров'янаселення.
Отже, повсякденнаексплуатаціяавтомобілівполягає у використанніексплуатаційнихматеріалів, нафтопродуктів, природного газу, атмосферного
повітря і супроводжується все ценегативнимипроцесами, а саме:
забрудненняматмосфери;
забрудненням води;
забрудненням земель і ґрунтів;
шумовими, електромагнітними та вібраційнимивпливами;
виділенням в атмосферу неприємнихзапахів;
викидомтоксичнихвідходів;
тепловимзабрудненням.
Впливавтомобільного транспорту на довкілляпроявляється :
• під час рухуавтомобілів;
• при технічномуобслуговуванні;
• при функціонуванніінфраструктури, щозабезпечуєйогодію.
В містах внаслідок забруднення повітря, що постійно збільшується, неухильно зростає число хворих, що страждають такими захворюваннями, як хронічний бронхіт, емфізема легенів, різні алергічні захворювання і рак легенів. В останнідесятиріччяспостерігаєтьсязростання числа хворих раком бронхів і легенів, виникненнюякихсприяютьканцерогеннівуглеводні.
РОЗДІЛ 2. УМОВИ, ОБ’ЄКТИ ТА МЕТОДИКА ДОСЛІДЖЕНЬ
2.1. Стан повітряного басейну та фізико – географічні умови
м. Корюківка
Стан повітряного басейну будь-якої території визначається фізико-географічними умовами, з яких найбільш важливе значення мають рельєф місцевості і мікрокліматичні особливості.
м. Корюківка- районний центр Корюківського району.Корюківський район - район у північно-східній частині Чернігівської області.(ДОДАТОК 1)Корюківський район лежить на Придніпровській низовині. Поверхня більшої частини – низовинна, плоска,зандрова (на півночі - алювіальна), рівнинна; східної - хвиляста і горбисто-хвиляста, моренно-зандрова рівнинна, що веде до несприятливих умов провітрювання території, а ,отже, веде до застійних явищ в атмосфері і накопиченню промислових і транспортних забруднювачів.
Кліматичні чинники, які мають істотний вплив на умови накопичення забруднюючих речовин - це швидкість і напрям вітру, вологість. Саме від цих чинників залежить ступінь розподілу забруднень і можливості самоочищення атмосфери.(ДОДАТОК 2 )
Для міста Корюківка характерний своєрідний вітровий режим. Середньорічна швидкість вітру коливається в межах від 3,5 до 5,0 м / с. Це веде до малої провітрюваності території і до осідання шкідливих речовин. Для точнішої передачі переважаючого напрямку вітру ми побудували розу вітрів нашого міста (додаток).
Режим зволоження змінюється по сезонах. Всього в межах міста протягом року випадає від 550 до 660 мм опадів. Середня річна відносна вологість повітряскладає 75–80% (від 50–70% у липні–серпні до 80–95% взимку).Опадиливневого характеру сприяють самоочищенню атмосфери.[4]
Також одним з факторів, що визначають забрудненість атмосфери, є наявність зелених зон у місті.
Відповідно доЗакону України «Про зелені насадження міст та інших населених пунктів» площа озеленених територій загального користування для міст повинна становити не менш 25 кв. м. на одну людину. Ситуація з озелененням в нашому місті благополучна.У нашому місті є приклади винищення зелених насаджень (поблизу колишньої четвертої школи зрізали більше 10 здорових тополь).
Зелені насадження є потужним засобом захисту жителів міста від несприятливих факторів, таких як: природного (вітер), так і антропогенного (пил, шкідливі гази, токсичні речовини) походження.Зниження запиленості повітря зеленими насадженнями відбувається внаслідокуповільнення швидкості руху забрудненого потоку в зеленому масиві і випадання пилу на поверхню листя, хвої, гілок і стовбурів. Під деревами в результаті різниці температур виникають спадні потоки повітря, що сприяють осіданню пилу. Осілий пил змиває дощ або струменя води під час поливу зелених насаджень. Здатність різних порід дерев і чагарників затримувати пил не однакова. Вона залежить від будови листа. Найкраще затримують пил жорсткі, покриті ворсинками листя (в'яз, бузок, клен гостролистий, липа та ін.) Запиленість повітря серед зелених насаджень в 2-3 рази менше, ніж на відкритих територіях.Газозахисна роль зелених насаджень багато в чому визначається їх стійкістю до впливу різних газів. Серед дерев і чагарників найбільш стійкими до газів є ялина колюча, акація біла, клен, тополя канадська; найменш стійкими - береза, ялина звичайна, сосна, ясен звичайний. Концентрацію газів в повітрі зелені насадження активно знижують в період вегетації. Так, якщо до появи листя концентрація вуглецю оксиду за зеленою смугою шириною 60 м становила 75 мг/м3 , то після його появи зменшувалася до 45 мг/м3.Зелені насадження в процесі фотосинтезу поглинають з повітря вуглецю діоксид і виділяють кисень.
2.2 Забруднення атмосферного повітря промисловими викидами.
Згідно даних статистичного збірника «Довкілля Чернігівщини» виданого Держстатом протягом2014року в атмосферу району надійшло:
2.3 Розташування промислових підприємств на карті міста.
Для того, щоб визначити основні райони розташування підприємств в місті ми нанесли їх на карту:
ПАТ “Слов’янськішпалери – КФТП” вул. Передзаводська, буд. 4
ДП “Корюківськелісовегосподарство” вул. Індустріальна, 24
РКСЛП “Корюківкаліс” вул. Дудко, 46
ТОВ “Полісся молоко” вул. Г. Костюк, 24
ТОВ “Ванеса” вул. Дудко, 17
ТОВ “ВудІндустрі”
Висновок: за картою ми визначили, що більша частина підприємств концентрується в південній і південній частинах міста (ДОДАТОК 3).
2.4 Забруднення атмосферного повітря автомобільними викидами.
Згідно даних статистичного збірника «Довкілля Чернігівщини» виданого Держстатом протягом 2014 року, в атмосферу району надійшло:
Шкідливі речовини, при експлуатації автотранспорту, потрапляють в повітря з вихлопними газами. Вміст шкідливих речовин у вихлопних газах залежить від ряду умов: режиму руху автотранспорту, рельєфу дороги, якщо рельєф дороги рівний, без перешкод, то викидів буде виділятися менша кількість. Погодних умов (температуриповітря, відносної вологість, тиску), технічного стану автомобіля.
Вихлопні гази накопичуються в нижніх шарах атмосфери, тобто шкідливі речовини знаходяться в зоні дихання людини. Тому автомобільний транспорт слід віднести до категорії небезпечних джерел забруднення повітря.
Для виявленнявпливу автотранспорту на стан навколишньогосередовищанеобхідновизначитивикиди автотранспорту наміськихавтомагістралях і дорогахрізногопризначення, проведеннярозрахунківзабрудненняатмосфери. Кількістьвикидівзалежитьвідвантажопідйомностіавтомобілів, для цього проводиться вивченняособливостейрозподілуавтотранспортнихпотоків (їх складу та інтенсивності) помісту.
При проведенні спостереження я вела облік різних типів автотранспортних засобів:
Легкові;
Вантажні автомобілі, вантажопідйомністю менше 3 тонн і мікроавтобуси (Газель, Соболь, маршрутні таксі);
III. Вантажні автомобілі, вантажопідйомністю більше 3 тонн (МАЗ, КАМАЗ, ЗІЛ, міські, міжміські автобуси, «Ікаруси»).
Визначення забруднення атмосфери проводилися за змістом оксиду вуглецю (II), тому він є основною речовиною, що виділяється від автотранспортного потоку.
Основною формулою для визначення кількості СОє:
Кco= (0,5+0,01N) 
К1К2К3 К4
К5 К6
0,5 - фонове забруднення атмосферного повітря транспортного походження, мг / м3;
N- сумарна інтенсивність руху автомобілів на ділянці вулиці (шт./год.);
K1 — коефіцієнт токсичності автомобілів за викидами в повітря СО;
К2— коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості;
К3 — коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повітря оксидом карбону, залежно від величини поздовжнього нахилу;
К4 — коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повітря оксидом карбону, залежно від швидкості вітру;
К5 —коефіцієнт, що враховує зміну забруднення атмосферного повітря оксидом карбону, залежно від вологості повітря;
К6— коефіцієнт збільшення забрудненості атмосферного повітря оксидом карбону біля перехресть.
Коефіцієнттоксичностіавтомобіліввизначають як середньозалежнийдля потоку автомобілів за формулою:K1=Рі
Km ,
де Рі— склад руху, часткиодиниці;
значенняКтвизначають за таблицею:
| Типавтомобіля | Важкийвантажний | Середнійвантажний | Легкий вантажний | Автобус | Легковой автомобіль |
| КоефіцієнтКт | 2,3 | 2,9 | 0,2 | 3,6 | 1 |
ЗначеннякоефіцієнтаК2, щовраховуєаераціюмісцевості, визначають за таблицею:
| Тип місцевості за ступенемареації | Магістральнівулиці і дороги з багатоповерховоюзабудовоюз обохбоків | Пішохіднітунелі | Вулиці та дороги з одноповерховоюзабудовою | Міськівулиці та дороги з однобічноюзабудовою, набережні, естакади, високінасипи |
| К2 | 1,0 | 0,3 | 0,6 | 0,4 |
ЗначеннякоефіцієнтаК3 , щовраховуєзмінизабрудненняповітря СО відповідновеличиниповздовжньогонахилувулиці, визначаютьза
таблицею:
| Повздовжнийухил, град | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 |
| К3 | 1,0 | 1,06 | 1,07 | 1,18 | 1,55 |
КоефіцієнтК4,щовраховуєвплившвидкостівітру на вміст СО в повітрі, визначаютьза таблицею:
| Швидкістьвітру, м/с | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| К4 | 2,7 | 2,0 | 1,5 | 1,2 | 1,05 | 1,00 |
КоефіцієнтК5(враховуєвпливвідносноївологостіповітря на концентрацію СО) поданий у таблиці:
| Відноснавологістьповітря, % | 100 | 90 | 80 | 70 | 60 | 50 | 40 |
| К5 | 1,45 | 1,3 | 1,15 | 1,0 | 0,85 | 0,75 | 0,6 |
ЗначеннякоефіцієнтаК6для різнихтипівперехрестьнаведенівтаблиці:
| Тип перехрестя | Регульованеперехрестя: | Нерегульоване: | |||||
| Світлофорамизвичайне | Світлофорамирегульоване | Саморегу-льоване | Зізниженоюшвидкістю | Кільцеве
| з обов'язковоюзупинкою | ||
| К6 | 1,8 | 2,1 | 2,0 | 1,9 | 2,2 | 3,0 | |
2.5 Дослідження модельних ділянок.
2.5.1. Модельна ділянка № 1
«Перехрестявул.Шевченка-вул.Г.Костюк»
Рис.2.5.1. Карта–схема модельноїділянки № 1
Район густонаселений. На вулиціспостерігавсяінтенсивнийрух автотранспорту. Дорога асфальтована, вздовжвулиціростутьгустізеленінасадження: липи, тополі, різнікущі. Ширина магістралі приблизно 10 м. Дорога маєдвостороннійрух.
Забруднення "перехрестявул.Шевченка-вул.Г.Костюк " є високим. Обрахунокзавантаженнявулиці автотранспортом проводилось разово за одну годину. Дані по обчисленнюзазначені в таблиці.
Кількістьавтомобілів, щопроїхали за одну годину
|
|
|
|
За годину кількістьрухомого автотранспорту 258одиниць. Обраховуємозавантаженнядослідженоївулиці за добу6192автомобілів. Дослідженняпроводилося на міськійвулиці з одноповерховоюзабудовою, нахил0, зішвидкістювітру3 м/с, вологістю повітря 100 процентів.
Визначаєморівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю:
| Тип автомобіля | Легковий | Вантажний | Автобуси |
| KCO | 6,3 мг/м3 | 3,5 мг/м3 | 6,3 мг/м3 |
Загальний рівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю 10,2мг/м3
Рівеньзабруднення атмосферного повітряперевищує ГДК в 2 рази.
Модельна ділянка № 2
«Перехрестявул.Шевченка- вул. Вокзальна»
Рис.2.5.1. Карта–схема модельноїділянки № 2
Район густонаселений. На вулиціспостерігавсяінтенсивнийрух автотранспорту. Дорога асфальтована, вздовжвулиціростутьгустізеленінасадження: липи, каштани. Ширина магістралі приблизно 10 м. Дорога маєдвостороннійрух.
Забрудненнямодельноїділянки № 2 є невисоким. Обрахунокзавантаженнявулиці автотранспортом проводилось разово за одну годину. Дані по обчисленнюзазначені в таблиці
Кількістьавтомобілів, щопроїхали за одну годину
|
|
|
|
За годину кількістьрухомого автотранспорту 448одиниць. Обраховуємозавантаженнядослідженоївулиці за добу10752автомобілі. Дослідженняпроводилося на міськійвулиці з, нахил0, зішвидкістювітру5 м/с, вологістю повітря 50процентів.
Визначаєморівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю:
| Тип автомобіля | Легковий | Вантажний | Автобуси |
| KCO | 3,5 мг/м3 | 1,4 мг/м3 | 0,3мг/м3 |
Загальний рівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю 5мг/м3..За даними Корюківського районного відділу лабораторних досліджень. (завідувач відділу: Кузюра О.П.) рівень забруднення атмосферного повітря не перевищує ГДК. Що і підтверджують наші підрахунки.
2.5.3. Модельна ділянка № 3
«Перехрестявул.. Г.Костюк – вул.. Колгоспної»
Рис.2.5.3. Карта–схема модельноїділянки № 3
Район густонаселений. На вулиціспостерігавсяінтенсивнийрух автотранспорту. Дорога асфальтована, вздовжвулиціростутьгустізеленінасадження: липи, каштани. Різнікущі. Ширина магістралі приблизно 10 м. Дорога маєдвостороннійрух.
Забрудненнямодельноїділянки № 3 є високим. Обрахунокзавантаженнявулиці автотранспортом проводилось разово за одну годину. Дані по обчисленнюзазначені в таблиці
Кількістьавтомобілів, щопроїхали за одну годину
|
|
|
|
За годину кількістьрухомого автотранспорту 168одиниць. Обраховуємозавантаженнядослідженоївулиці за добу4032автомобілі. Дослідженняпроводилося на міськійвулиці з одноповерховоюзабудовою, нахил0, зішвидкістювітру3 м/с, вологістю повітря 100 процентів.
Визначаєморівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю:
| Тип автомобіля | Легковий | Вантажний | Автобуси |
| KCO | 4,4мг/м3 | 2,7мг/м3 | 0,19мг/м3 |
Загальний рівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю7,29мг/м3
Рівеньзабруднення атмосферного повітряперевищує ГДК в 1,5 рази.
2.5.1. Модельна ділянка № 4
«Перехрестявул.Колгоспна-вул.Вокзальна»
Рис.2.5.4. Карта–схемамодельноїділянки № 4
Район густонаселений. На вулиціспостерігавсяінтенсивнийрух автотранспорту. Дорога асфальтована, вздовжвулиціростутьгустізеленінасадження: липи, тополі, різнікущі. Ширина магістралі приблизно 10 м. Дорога маєдвостороннійрух.
Забруднення"перехрестявул.Колгоспної-вул.Вокзальної " є надзвичайновисоким. Обрахунокзавантаженнявулиці автотранспортом проводилось разово за одну годину. Дані по обчисленнюзазначені в таблиці
Кількістьавтомобілів, щопроїхали за одну годину
|
|
|
|
За годину кількістьрухомого автотранспорту 496одиниць. Обраховуємозавантаженнядослідженоївулиці за добу1190автомобілі. Дослідженняпроводилося на міськійвулиці з одноповерховоюзабудовою, нахил0, зішвидкістювітру3 м/с, вологістю повітря 100 процентів.
Визначаєморівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю:
| Тип автомобіля | Легковий | Вантажний | Автобуси |
| KCO | 11мг/м3 | 4 мг/м3 | 3мг/м3 |
Загальний рівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю 18мг/м3
Рівеньзабруднення атмосферного повітряперевищує ГДК в 3,5 рази.
2.5.1. Модельна ділянка № 5
«Перехрестявул.8 березня -вул.Шкільна»
Рис.2.5.4. Карта–схемамодельноїділянки № 4
Район густонаселений. На вулиці не спостерігавсяінтенсивнийрух автотранспорту. Дорога асфальтована, вздовжвулиціростутьгустізеленінасадження: липи, тополі, різнікущі. Ширина магістралі приблизно 10 м. Дорога маєдвостороннійрух.
Забруднення"перехрестявул.Колгоспної-вул.Вокзальної " є низьким . Обрахунокзавантаженнявулиці автотранспортом проводилось разово за одну годину. Дані по обчисленнюзазначені в таблиці
Кількістьавтомобілів, щопроїхали за одну годину
|
|
|
|
За годину кількістьрухомого автотранспорту 40 одиниць. Обраховуємозавантаженнядослідженоївулиці за добу 960 автомобілі. Дослідженняпроводилося на міськійвулиці з одноповерховоюзабудовою, нахил 0, зішвидкістювітру 3 м/с, вологістю повітря 100 процентів.
Визначаєморівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю:
| Тип автомобіля | Легковий | Вантажний | Автобуси |
| KCO | 1,2 мг/м3 | 1,7 мг/м3 | 0,7мг/м3 |
Загальний рівеньзабруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю 3,6 мг/м3
Рівеньзабруднення атмосферного повітря не перевищує ГДК .
ВИСНОВКИ
1) Розглянувши питання про забрудненню атмосферного повітря, ми виявили, що дана тема є актуальною.
2) Нанісши на карту міста підприємства, ми визначили основні райони їх розташування.
3) Розглянувши та проаналізувавши різні джерела інформації, карти, схеми і таблиці, ми виявили основні фактори, що впливають на забрудненість атмосферного повітря міста:
• Розташування підприємств в місті;
• Розташування автомагістралей в місті;
• Швидкість і напрямок вітру;
• Умови зволоження;
• Наявність зелених зон у місті.
4) Була оцінена забрудненість повітря на вулицях міста. Аналіз отриманих даних показав, що максимальний вміст СО на території міста пов'язаний з головними магістральними вулицями.
Тож вплив автомобільного транспорту на екологічну ситуацію у нашому місті негативний – показники забруднення атмосферного повітря і довкілля перевищують допустимі показники світових норм і стандартів, тому проблема зменшення негативного впливу автомобільного транспорту на довкілля є актуальною.
Пропозиції
Так як найбільшу роль у забрудненні повітряного басейну грають автомобільні викиди, то екологічно значущими в даному випадку є такі заходи:
Удосконалення автомобіля і його технічний стан (вдосконалення конструкцій автомобіля, застосування нових типів палив і підтримку технічного стан автомобіля);
Переведення автомобілів на дизельні двигуни. Викид шкідливих речовин оксиду вуглецю від дизельного двигуна на 50-90% нижче;
Зниження концентрації оксиду вуглецю може бути досягнуто за допомогою зелених насаджень.
Раз на місяць проводити акцію «День без машин». А городянам добиратися до потрібних місць на велосипедах, роликових ковзанах, пішки.
СПИСОК ДЖЕРЕЛ ІНФОРМАЦІЇ
1.Елмалова В. И. Охрана атмосферного воздуха.- М.: Юрид. лит., 1984.
– 122 с.
2.Луконенко В. Г., Несолёнов Г. Ф. Определение антропогенного воздействия производственного процесса на воздушную среду: Учеб.пособие. – Самара: Самарский гос. Аэрокосмический ун-тет,
1994 – 44 с.
3.Клименко В.Г., Цигічко О.Ю.Забруднення атмосферного повітря: Методична розробка для студентів-географів. – Харків: ХНУ
ім. В.Н. Каразіна, 2010. – 26 с.
4. Статистичнийзбірник «ДовкілляЧернігівщини – 2014»
Головне управління статистики у Чернігівськійобласті .,2015– 29 с.
ДОДАТОК 1
ДОДАТОК 2
Кліматичні чинники
ДОДАТОК 3
ДОДАТОК 4
Полезное для учителя
* Свидетельство о публикации выдается БЕСПЛАТНО, СРАЗУ же после добавления Вами Вашей работы на сайт