Методическое пособие по изготовлению самолета "Кукурузник"

Цель занятия:

познакомить с моделью «У-2», «АН-2», составными частями самолета;
создать бумажную модель самолета, похожую на «Кукурузник»;
развивать глазомер при составлении чертежей отдельных деталей конструкции, точность при работе с ножницами;
воспитывать терпение, чувства гордости за смелость и отвагу наших прадедов в годы ВОВ.

Вы уже знаете о суперспособностях современного учителя?

Тратить минимум сил на подготовку и проведение уроков.

Быстро и объективно проверять знания учащихся.

Сделать изучение нового материала максимально понятным.

Избавить себя от подбора заданий и их проверки после уроков.

Наладить дисциплину на своих уроках.

Получить возможность работать творчески.

=> ПОЛУЧИТЬ СУПЕРСПОСОБНОСТИ УЧИТЕЛЯ <=

Просмотр содержимого документа
«Дополнительный материал к уроку Буздалова О.В. Модель кукурузника ДТДиМ им Садыкова Нижнекамск»

10 интересных фактов о кукурузнике

Легендарный самолёт Поликарпова.
7 января 1928 года совершил свой первый полёт самолёт У-2 - многоцелевой биплан, созданный под руководством Николая Поликарпова. Этот самолёт, ставший одним из самых массовых самолётов в мире, как и более позднюю модель советского биплана АН-2, в народе прозвали «кукурузником». Самолёт, с которого начиналась дорога в небо

Подготовка пилотов в начале Великой Отечественной войны.

Самолёт У-2 в СССР использовали для первоначального обучения пилотов. Он открыл дорогу в небо тысячам советских летчиков. Своё народное название «кукурузник» получил в уже в 1950-е годы, когда основное его использование свелось к использованию на авиахимических сельскохозяйственных работах на кукурузных просторах СССР.

Кукурузник на сельхозработах.

В Советском Союзе «кукурузники» очень широко эксплуатировались для перевозки пассажиров и грузов на местных воздушных линиях. Достаточно часто самолёт использовали на рейсах, которые связывали областные центры с районными или с сёлами. Среди главных преимуществ самолёта – простота в эксплуатации, возможность взлёта и посадки на неподготовленных грунтовых площадках, малый пробег и разбег, что делало кукурузник незаменимым для работы на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии.

Советские бипланы брали на борт 6 бомб

У-2ЛНБ с глушителем и бомбами (две фугасные и две осветительные) под крылом.

Самолёт У-2 (с 1944 года, после смерти его создателя Н.Н.Поликарпова, – ПО-2) - типичный биплан с мотором воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил. Он широко применялся в самых различных сферах народного хозяйства. Были штабные самолёты, санитарные самолёты, пассажирские, предназначенные для аэрофотосъёмки, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году появилась модель У-2ВС, которая могла брать на борт 6 бомб весом 8 кг на держателях, а в задней кабине такого самолёта находилась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1.

В годы Великой Отечественной войны советские У-2 стали настоящей головной болью для немцев, которые называли эти советские самолёты «кофемолка» и «швейная машина». Бипланы широко применялись для ночных «беспокоящих налётов» на прифронтовые расположения фашистских войск. У-2 использовались как бомбардировщики, выполняли функции самолёта связи и разведчика. Был и санитарный вариант самолёта. Благодаря тому, что самолёт мог взлетать практически с любой площадки, его широко использовали для работы с партизанами. Использовали У-2 и для сброса разведывательных и диверсионных групп, а также разведчиков-одиночек.
Осенью 1941 года в ВВС СССР начали формирование авиационных частей, куда призывали женщин. 23 лётчицам, воевавшим на самолёте У-2, было присвоено звание Герой Советского Союза.

Советские бипланы были невидимы для радаров противника

У-2 - Самый успешный самолёт Великой Отечественной.

Одна из тактик ведения использования У-2 заключалась в том, что лёгкие бомбардировщики шли к цели на сверхмалой высоте или на малой скорости, что делало их до последнего момента невидимыми для средств ПВО. К тому же бомбометание с малой высоты производилось с высокой точностью, несмотря на примитивные средства прицеливания и тёмное время суток. Зенитчики, стрелявшие с упреждением, из-за низкой скорости самолёта, как правило, промахивались, а высокая маневренность биплана не позволяла немецким истребителям зайти ему в хвост. Вряд ли такой же маневренностью сможет похвастаться самолёт космического масштаба , над проектом которого сегодня работают американцы.

Просмотр содержимого документа
«Открытое занятие Буздалова О.В. Модель кукурузника ДТДиМ им Садыкова Нижнекамск - копия»

УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА

НИЖНЕКАМСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА РТ

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ

«ДВОРЕЦ ТВОРЧЕСТВА ДЕТЕЙ И МОЛОДЕЖИ»

имени ИЛЬДУСА ХАРИСОВИЧА САДЫКОВА

КОНСПЕКТ ОТКРЫТОГО ЗАНЯТИЯ

«Модель кукурузника»

Разработала

педагог дополнительного образования

I квалификационной категории

детского объединения «Начальное техническое моделирование» спортивно-технического отдела

Буздалова Ольга Вениаминовна

РТ, г. Нижнекамск, 2014 год

Занятие по начальному техническому моделированию.

Тема: Модель «Кукурузника».

Возраст воспитанников: 8-10 лет

Цель занятия:

познакомить с моделью «У-2», «АН-2», составными частями самолета;
создать бумажную модель самолета, похожую на «Кукурузник»;
развивать глазомер при составлении чертежей отдельных деталей конструкции, точность при работе с ножницами;
воспитывать терпение, чувства гордости за смелость и отвагу наших прадедов в годы ВОВ.

Материалы: картон, цветная бумага, бумага в клетку, клей бумажный, скотч, клей «Мастер», пенопласт, английская булавка, зубочистка.

Инструменты: ножницы, скрепки.

Задачи занятия. Сегодня мы приступаем к созданию модели «Кукурузника». Ваша первая задача состоит в том, чтобы самостоятельно изготовить шаблоны самолета. Для облегчения работы мы воспользуемся листком в клетку.
Прежде, чем мы приступим к работе, давайте рассмотрим реальную модель на фотоматериалах.

Фюзеляж мы будем выполнять из картона, он будет иметь цилиндрическую форму. ( Фюзеля́ж (фр. fuselage, от fuseau — веретено) — корпус летательного аппарата. Связывает между собой крылья, оперение и (иногда) шасси. Фюзеляж самолёта предназначен для размещения экипажа, оборудования и целевой нагрузки. В фюзеляже может размещаться топливо, шасси, двигатели). Два одинаковых крыла имеют прямоугольную форму с закругленными краями. Хвостовая часть будет иметь сложную четырехугольную форму.

Практическая работа. Итак, на клетчатом листе строим прямоугольник размером13/15см. Это будет фюзеляж модели «Кукурузника».

Аналогично на клетчатом листе выстраивается чертеж крыльев. Размер прикидывается учениками самостоятельно. (приблизительно 16см на 3 см).

Хвостовая часть состоит из двух деталей: одна прямоугольная, вторая трапециевидная. Размеры так же прикидываются по фюзеляжу, который предварительно можно закрепить в виде цилиндра скрепкой.

Носовая часть имеет круглую форму с прикрепленными к ней полосками для крепежа. Пропеллер имеет прямоугольную форму с закругленными краями. Шасси состоит из двух кругов.

По мере изготовления шаблонов, идет пробная сборка летательного аппарата. При этой работе видно правильность выбора размера частей. При необходимости шаблоны переделываются.

Ребята, а сейчас мы отправимся в экскурс по истории.

7 января 1928 года совершил свой первый полёт самолёт У-2 - многоцелевой биплан, созданный под руководством Николая Поликарпова. Этот самолёт, ставший одним из самых массовых самолётов в мире, как и более позднюю модель советского биплана АН-2, в народе прозвали «кукурузником». Самолёт, с которого начиналась дорога в небо. Самолёт У-2 в СССР использовали для первоначального обучения пилотов. Он открыл дорогу в небо тысячам советских летчиков.

Самолёт У-2 (с 1944 года, после смерти его создателя Н.Н.Поликарпова, – ПО-2) - типичный биплан с мотором воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил. Он широко применялся в самых различных сферах народного хозяйства. Были штабные самолёты, санитарные самолёты, пассажирские, предназначенные для аэрофотосъёмки, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году появилась модель У-2ВС, которая могла брать на борт 6 бомб весом 8 кг на держателях, а в задней кабине такого самолёта находилась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1.

Осенью 1941 года в ВВС СССР начали формирование авиационных частей, куда призывали женщин. 23 лётчицам, воевавшим на самолёте У-2, было присвоено звание Герой Советского Союза.

Своё народное название «кукурузник» получил в уже в 1950-е годы, когда основное его использование свелось к использованию на авиахимических сельскохозяйственных работах на кукурузных просторах СССР.

Перевод шаблонов на картон, вырезывание деталей.
Сборка модели. Для скрепления краев картонного цилиндра используем скотч. Крылья прикрепляем к фюзеляжу клеем «Мастер», хвостовую часть вставляем в прорези на конце фюзеляжа. Носовую часть, состоящую из круга и наклеенных на него крест-накрест полос, вставляем в фюзеляж и склеиваем клеем. Шасси из двух картонных колес, соединенных зубочисткой, крепим к нижней части фюзеляжа на картонную основу.

По окончанию сборки приступаем к оформлению.