Резиномоторная модель микропароходика с гребными колесами

Резиномоторная модель микропароходика
с гребными колесами

Удивительное дело - в настоящее время уже ни на одной из наших рек не сохранилось экзотических пароходов с гребными колесами, а любой мальчишка уверенно сможет рассказать, как такие выглядят! Есть что-то необыкновенно привлекательное в этой старинной технике.

Чтобы окунуться в романтику давно минувших дней и понаблюдать за неторопливым движением пароходика, сопровождаемым мерным шлепаньем плиц по воде, совсем необязательно уметь строить большие корабли. Именно для школьников предлагается разработка модели с гребными колесами, созданная читателями чехословацкого журнала АБЦ. Конструкция микропароходика настолько проста, что не требует подробного описания - все станет ясно, если вы внимательно познакомитесь с рисунками.

Остановимся на ряде технических особенностей, какие полезно учесть при постройке полукопии (нужно отметить, что внешними формами модель напоминает настоящий пароход, ходивший в начале нашего века по реке Влтаве). Как и в любой другой движущейся модели, в этой, главное внимание требуется уделить работе над двигательной установкой.

Все подвижные детали, в том числе, и оба ролика, должны вращаться совершенно свободно даже под нагрузкой от натянутого резиномотора и приводной нити. Последней могут стать только капроновые леска или тонкий шнур - в идеальном случае максимальный завод резиномотора должен соответствовать лишь однорядной навивке нити на главный вал.

Второй ряд витков нежелателен - при нем пароход станет не только двухскоростным, но и неэкономичным: первые, наиболее энергоемкие витки завода пойдут на резкий проворот гребных колес, бессмысленно разбрызгивающий воду, а движение модели начнется только после замедления вращения. Кроме того, приводная нить должна быть при самом малом сечении и достаточно прочной.

После изготовления всех деталей перед их сборкой нужно тщательно пропитать деревянные, бумажные и картонные элементы теплой олифой (лучше дважды) и затем, после просушки, покрыть их масляными красками или эмалями ярких цветов. Окончательная сборка проводится через два-три дня, когда последний красочный слой приобретает полную твердость. В конце работы полезно нанести эмаль и на металлические детали.

Успешных запусков!

Модель парохода с колесными гребными движителями: 1 — имитация корпуса (ватман или жесть), 2 — основание (деревянная пластина или фанера), 3 — кожух (жесть или листовой пластик), 4 - рубка (ватман или жесть), 5 — труба, 6 — кронштейн главного вала (толстая жесть или латунь), 7 — руль (жесть), 8 ролик, 9 — нить привода (тонкий капроновый шнур или леска диаметром 0,2— 0,3 мм), 10— резиномотор (лента сечением 1X2 мм), 11 -главный вал (стальная вязальная спица диаметром 2 мм), 12 — штырь навески резиномотора, 13 — ступица (плотный пенопласт или пробка), 14 — плица (толстая жесть); На детали 11 перед сборкой нужно напаять две жестяные шайбы 08 мм для ограничения зоны намотки нити привода.