Современные системы управления подачей топлива в дизельных двигателях

Современные системы управления подачей топлива в дизельных двигателях

Аккумуляторная система впрыска топлива

Common Rail

Главное преимущество аккумуляторной системы впрыска топлива Common Rail :

• широкий диапазон изменения давления топлива и момента начала впрыскивания

Установка системы Common Rail на двигателе

Составные части системы впрыска Common-Rail

Перспективный дизельный двигатель ММЗ Д-249Е4 с системой Common Rail

Работа системы впрыска Сommon Rail, разработанной специалистами фирмы Bosch, базируется на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления — топливной рампы. Применение этого устройства позволяет достигнуть снижения расхода топлива, токсичности отработавших газов, уровня шума дизеля.

Принципиальная схема управления работой дизеля с аккумуляторной системой впрыска

1 – ТНВД; 2 – топливный аккумулятор высокого давления; 3 - форсунки

Аккумуляторная система Common Rail включает в себя (рис):

·      контур низкого давления, а также агрегаты подачи топлива;

·      контур высокого давления, включая ТНВД, топливный аккумулятор высокого давлении, форсунки и магистрали высокого давления;

·      система электронного регулирования работы дизеля, датчики управления и исполнительные механизмы:

·      системы подачи воздуха и отвода ОГ.

1 – датчик массового расхода воздуха; 2 – блок управления работой двигателя; 3 – ТНВД; 4 – аккумулятор высокого давления; 5 – форсунка; 6 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 – топливный фильтр; 9 – датчик положения педали подачи топлива

Контур высокого давления

1 – ТНВД; 2 – клапан отключения плунжерной секции; 3 – клапан регулировки давления; 4 – магистраль высокого давления; 5 – аккумулятор высокого давления; 6 – датчик давления топлива в аккумуляторе; 7 – клапан ограничения давления; 8 – ограничитель пропускной способности; 9 – форсунка; 10 – блок управления работой двигателя

Принцип действия форсунки :

а – форсунка в состоянии покоя; b – форсунка открыта; c – форсунка закрыта

В настоящее время на двигателях начинают применять форсунки с пьезоэлектрическим клапаном

преимущества:

· очень короткое время включения;

· возможно несколько впрысков на каждый рабочий такт;

· можно точно дозировать впрыскиваемое количество топлива .

Спасибо за внимание

Автор:

Рахимзянов Илфат Салихович – мастер п\о ГАПОУ «Краевой политехнический колледж»