Сценарий экскурсии " Ноябрьск железнодорожный"

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА № 14»

МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОД НОЯБРЬСК

Сценарий экскурсии

«Ноябрьск железнодорожный»

Руководитель проекта: педагог ДО Трубанова В.Ш.

Участники конкурса: Клопова Яна, Зубова Валерия,

Алиева Ксения

г. Ноябрьск, 2018г.

Экскурсия « Ноябрьск железнодорожный»

Цель экскурсии: знакомство экскурсантов с историей и работой железной дороги города Ноябрьска.

Задачи экскурсии:

• познакомить экскурсантов с историей возникновения и развития железнодорожного транспорта города Ноябрьска;

• расширить представление о профессиях железнодорожников, их необходимости и общественной значимости;

• воспитывать уважение и интерес к деятельности людей на железной дороге;

• сформировать навыки безопасного поведения вблизи железной дороги.

Вид экскурсии

По содержанию: тематическая.

По способу передвижения: транспортно- пешеходная.

Продолжительность экскурсии: 100 минут.

Протяженность маршрута-12 км.

Состав экскурсантов - местные жители (взрослые и школьники), гости города.

Основные объекты показа

1. Вокзал станции Ноябрьск-1

2. Дистанция сигнализации и связи (ШЧ-22)

3. Дистанция пути (ПЧ-33).

4. Локомотивное депо (ТЧ-18)

5. Вокзал станции Ноябрьск-2

Маршрут экскурсии:

Привокзальная площадь - Вокзал станции Ноябрьск-1 - Дистанция сигнализации и связи (ШЧ-22) - Дистанция пути (ПЧ-33)-Локомотивное депо (ТЧ-18) - Вокзал станции Ноябрьск-2

Полный текст экскурсии « Ноябрьск железнодорожный»

Введение

Здравствуйте, дорогие друзья! Мы очень рады встрече с вами!

Слайд 1

Приглашаем вас на экскурсию, которая называется «Ноябрьск железнодорожный». Вести экскурсию и отвечать на ваши вопросы будут экскурсоводы МБОУ СОШ №14 Ксения, Валерия, Яна.

Слайд 2

Протяженность нашего путешествия составит 12 километров, длительность – 100 минут.

Наша экскурсия начнется с привокзальной площади ст. Ноябрьска-1, где с вами и находимся в данный момент, и закончится на ст. Ноябрьск-2. Мы побываем на таких предприятиях, как дистанция сигнализации и связи (ШЧ-22), дистанция пути (ПЧ-33), локомотивное депо (ТЧ-18).

От одного объекта до другого мы будем добираться на поезде, поэтому обговорим правила поведения на железной дороге и технику безопасности на маршруте.

Слайд 3

Правила эти железнодорожные –

Строгие очень, но вовсе не сложные,

Ты их запомни, слушай внимательно,

В жизни помогут они обязательно.

-Не ходи по железнодорожным путям.

- Не стой на краю платформы или перрона в ожидании поезда.

-Нельзя пролезать под колёсами стоящего поезда.

-Нельзя перебегать железнодорожные пути перед приближением поезда.

-Помни, железная дорога – не место для детских игр.

Защитите себя сами!

Берегите свою жизнь!

(Раздать буклеты и памятки «Правила безопасного поведения детей на железнодорожном транспорте»)

При соблюдении этих несложных правил, наша экскурсия получится интересной и занимательной.

Основная часть

Итак, наше путешествие начинается! Мы с вами находимся на привокзальной площади станции Ноябрьск-1. Внимание на видеоэкран.

Слайд 4 Видео к песне « Свердловская железная дорога»

Нам кажется, нет у неё конца,

Железная дорога бесконечна,

Названьям станций тоже нет числа-

Но  это по незнанию, конечно.

Железная дорога все прочней

Плечами, как лучами, мир сближает

От южных гор до северных морей,

От Запада к Востоку пролегает.

Вот мы говорим: железная дорога. А что она вмещает в себя? Что относится к железной дороге?

Железная дорога – это целый комплекс, огромное хозяйство, состоящее из многих частей и объектов. Первый объект- станция Ноябрьск-1

Слайд 5

Начало истории ст. Ноябрьская положено в 1976 году. Строительство железной дороги Сургут- Уренгой было ударной комсомольской стройкой. 17 апреля этого же года был уложен первый километр дороги, а в ноябре дорожные строители прибыли на место будущего города, который впоследствии было решено назвать Ноябрьск, в честь высадки первого десанта. 20 мая 1978 года прибыл первый грузовой поезд.

Слайд 6

Театр начинается с вешалки, а город – с вокзала. Но все ли знают историю нашего первого вокзала? Какой вокзал был построен первым? Какой жизненный путь он прошел?

Здание первого железнодорожного вокзала располагалось в деревянной постройке барачного типа с одним маленьким окошечком для билетной кассы. В 1989 году администрацией города было принято решение о строительстве нового здания вокзала. Строительство началось в 1990 году. Здание возводил коллектив СМП № 329, и через год новый вокзал был сдан в эксплуатацию. Площадь вокзала составила -1271 квадратных метров.

Я хочу предложить вам проследовать за мной в здание вокзала.

Слайд 7

Мы с вами находимся в зале ожидания. 
Перед вами окно линейной полиции. Как вы думаете, почему это окно самое первое у входа? ( Чтобы хорошо видеть всех, кто входит).

Сотрудник полиции является на вокзале ответственным за безопасность и спокойствие пассажиров, поэтому ему, конечно, нужно очень хорошо видеть все помещение. Он следит за порядком не только в зале ожидания, но и на улице, у входа. В этом ему помогают специальные видеокамеры. Если случилась неприятность, нужно сразу обратиться в это окошко. Вам обязательно окажут помощь!

А теперь обратим наше внимание на противоположную сторону.

Перед вами окно дежурного по вокзалу. Здесь работает с пассажирами важный сотрудник вокзала. Дежурный по вокзалу очень внимательно относится к пассажирам и старается всем дать нужную информацию.

Он – дежурный по вокзалу!
И забот у него немало:
За порядком здесь следить,
Пассажиров разбудить,
Объявить ожидающим в зале, 
Чтобы на поезд не опоздали!
К нему с любой проблемой
Спешите подойти.
Ответит непременно
И пожелает: «Счастливого пути!»

А вот перед вами огромный стенд с расписанием.
На этом стенде расписание отправления и прибытия поездов. Каждый пассажир, собираясь в дальнюю дорогу, прежде всего, заглянет на вокзал, чтобы посмотреть, каким поездом, в какое время ему лучше ехать. На расписании можно увидеть станции отправления и прибытия, номер поезда, число и время отправления всех поездов.   

Посмотрев расписание, пассажир отправляется за документом, который дает право сесть на поезд и доехать до нужной станции. Как этот документ называется? ( Билет)
- Где можно приобрести билеты? ( В билетной кассе)
- Правильно!
- Какие сотрудники продают билеты? ( Кассиры)

Всем билеты предлагают.
Кто, куда поедет- знают.
Попросят паспорта
Предоставить, чтоб места.
Напишут место, час.
Дни и ночи напролет
Их здесь всегда работа ждет!

 
На вокзале ст. Ноябрьск-1 расположены кабинет начальника вокзала, камера хранения ручной клади, багажная касса, комната отдыха и дежурного по станции, откуда ведется прием, отправление и пропуск поездов. В ближайшие годы администрация города планирует реконструировать здание вокзала и сделать его визитной карточкой города.

 У всех вокзалов есть два выхода. Один в город, а другой на перрон, к железной дороге. Предлагаю пройти на перрон.
Здесь пассажиры ожидают поезда и , конечно, не должны забывать о соблюдении правил безопасности.

Слайд 8
Нам открывается страна с вокзального порога.
Откроешь дверь,
И вот она – железная дорога!
Зеленый, красный свет горит,
И каждый миг сигналом
Вокзал с дорогой говорит,
И поезда- с вокзалом.

Слайд 9

А вот и подошел наш скоростной поезд «Сапсан» - самый быстрый поезд в России, который нас доставит на другой объект-дистанция сигнализации и связи.

Почему поезд «Сапсан» так назвали? Есть стремительная и красивая птица — сокол-сапсан. Охотясь, она может развивать скорость более 300 км\час. Это такая же редкость для птичьего мира, как и высокоскоростной поезд «Сапсан» для привычных нам железных дорог.

Пожалуйста, займите свои места.

Во всех «Сапсанах» установлены небольшие телевизоры, их несколько, чтобы каждому пассажиру было удобно смотреть. Тут есть еще одна особенность. Звука с экрана вы не услышите, но в подлокотники вставлены наушники. Для комфортного проезда к вашим услугам напитки, интернет.

Слайд 10 Звучит песня «Сигналы отправления»

Слайд 11

Обратите внимание: слева по ходу движения поезда вы видите предприятие дистанция сигнализации и связи (ШЧ-22) , которая была организована в 1984 году.

Основным назначением хозяйства ШЧ-22 является техническое обслуживание и ремонт устройств сигнализации, централизации и блокировки для безопасности на железной дороге. Здесь работают эсцебисты, так простонародье называют электромехаников СЦБ.

СЦБ расшифровывается как «сигнализация, централизация, блокировка». Если объяснить просто, то сигнализация – это показатель каких-либо сигналов, например светофор.

Централизация – это место, откуда подаются команды на напольное оборудование (светофоры, стрелки, рельсовые цепи и т.д.), то есть пост электрической централизации, либо станция или диспетчерская.

Блокировка – это автоматическая (иногда полуавтоматическая или механическая) система по перекрытию какого-либо участка железной дороги с помощью светофоров.

Работа электромехаников СЦБистов очень трудная и ответственная. Несмотря на погодные условия и время суток, они выезжают на каждый произошедший случай для устранения аварийной ситуации.

Слайд 12

А сейчас вашему вниманию видеоролик о профессии СЦБистов.

Наша экскурсия продолжается

Слайд 13 Звучит «Гимн СЦБ Свердловской железной дороги»

Слайд 14

Сейчас мы будем проезжать мимо дистанции пути (ПЧ-33) -так железнодорожники между собой называют путевое хозяйство.

На плечах путейцев - ответственность за перевозки по всей стране. Каждый километр дороги - персональная экзаменационная полоса. Безопасное движение - результат их кропотливой работы. При любых погодных условиях, в любое время суток путейцы максимально быстро решают поставленные перед ними задачи. Они занимаются строительством новых дорог, ремонтом и обслуживанием старых. Профессия «монтер пути» существует ради безопасности перевозок. Работа путейца – одна из почётных профессий железной дороги!

Слайд 15

А сейчас вашему вниманию видео о профессии путеец.

Наша экскурсия продолжается.

Слайд 16 Видео к песне « Железная дорога надежная всегда»

Слайд 17

Следующий объект, с которым мы бы хотели вас познакомить, - это Локомотивное депо (ТЧ-18).

Решение об открытии локомотивного депо было принято в 1983 году. А через год на станцию прибыла группа машинистов из ТЧ-18 в количестве 38 человек. Первое время работали и жили в вагонах. Один вагон был штабным, в нем располагалось руководство, раздевалка и медкабинет. В остальных трех вагонах жили машинисты, многие с семьями.

Локомотивное депо сегодня – это современное предприятие. В коллективе работает более 250 человек. Издавна считалось, что профессия машиниста на железной дороге – одна из наиболее почитаемых и ответственных профессий.

Слайд 18 Видео о профессии помощник машиниста

Наша экскурсия продолжается.

Слайд 19 Звучит песня «Ямальская железная дорога»

Слайд 20

Итак, мы прибыли к последнему объекту нашей экскурсии – вокзал ст. Ноябрьск-2

Сначала эта станция называлась Пелей, что на языке коренных северян означает «гиблое место». 28 апреля 1988 года станция Пелей была переименована в станцию Ноябрьск-2.

Из воспоминаний Анны Степановны Воробец- ветерана труда: «Приехала я на Север по комсомольской путевке, работала н станции Пелей приемосдатчиком груза и багажа. Тогда на станции стоял маленький вагончик, способный лишь приютить бригаду в непогоду. На работу из СМП-329 ходили пешком, по путям. Начальник впереди – топчет тропинку, мы за ним. И так десять километров. Приходили в вагончик, переодевались, мокрое – на печку, и за работу. Тогда грузы на станцию шли сплошным потоком: трубы, нефтяное и газовое оборудование, техника, строительные материалы, одежда, продовольствие… Мы не знали усталости, работали в любую погоду. Главным руководством был не приказ, а слово «надо». Трудились, чувствуя, что и нашими руками возводится город, осваиваются месторождения».

Труд железнодорожников - это нелёгкая работа. Не каждый способен вписаться в такую колею. Отсюда такие качества у людей, посвятивших себя железной дороге, как трудолюбие, ответственность, старательность и добросовестность.

Слайд 21 Звучит «Гимн РЖД»

Железная дорога - это жизнь.

Без железной дороги – нет государства.

Без железной дороги - нет экономики.

Без железной дороги - нет обороны.

Без железной дороги расстояния разъединят

Родных и близких, друзей и партнеров.

Заключение

К сожалению, наша экскурсия подошла к концу. Мы были рады рассказать вам о предприятиях железнодорожного транспорта нашего города, показать наши главные объекты и просто полезно провести время. Если у вас есть вопросы, вы можете их задать.

Спасибо всем.

С вами были экскурсоводы Валерия, Ксения и Яна.

С нетерпением будем ждать нашей следующей встречи!

Всего вам доброго!

Библиография

1. Лукьянин В.П. Жизнь и судьба моя - железная дорога – Екатеринбург: издательство «СВ-96», 2003 – 471 с.

2. Патранова В.В., Цареградская Л.В. Линия нашей судьбы – Сургут: Северо - Сибирское региональное книжное издательство, 2003. – 260 с.

3. Статья из газеты « Северная вахта» « Движенцы»- 6 августа 2005 № 88

4. Статья из газеты «Северная вахта» « Особый мир железной дороги» - 01.08. 2009 № 138

5.Фотографии из школьной музейной комнаты МБОУ СОШ №14 г. Ноябрьска.

6 .Интернет ресурсы: youtube.com, mp3.co.ooo, szd.rzd. ru