Творческий проект. Улучшение сцепных свойств колесных тракторов

ГАОУ СПО «Казанский машиностроительный техникум»

ТВОРЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ТЕХНИКИ

ГАОУ СПО «Казанский машиностроительный техникум» преподаватель спец.дисциплин:

Сулейманов Рафкат Асхадуллович

История техникума

В с. Ленино-Кокушкино, в живописном месте, на раскидистом холме раскинулось здание, которому в этом году исполнится 38 лет. Он является единственным учебным заведением в районе, где ведется подготовка рабочих, обладающих широким профессиональным кругозором и мастерством, способных трудиться на сложной современной технике. А хранит техникум в себе свою незабываемую историю. Все начиналось в 1976 году, когда на базе освободившихся помещений механизаторской мастерской и конторы Пестречинского совхоза было создано училище, начавшее подготовку своих первых трактористов-машинистов. Одними из первых мастеров которых стали Кузнецов В.А., Щербинин А.В. Шло время, училище набирало силу и мощь, открылись первые филиалы при Ленино-Кокушкинской , Крящ-Сердинской средних школ и филиал в Казылях. В 1980 году свою педагогическую деятельность в училище начинает зам. дир. по УПР И.П. Тихонов, в 1985 году в состав педагогического коллектива влилась молодая, энергичная, болеющая душой за свое дело зам. дир. по УВР Т.А. Захарова. Чуть позже преподавателями, мастерами п/о училища стали Хабибрахманов М.М., Галлеев В.Х., Мастров А.Н., Сулейманов Р.А. Сегодня они продолжают трудиться в стенах родного техникума, обучая молодое поколение сельскохозяйственным специальностям. Вскоре училище переезжает в благоустроенный учебный комплекс на 470 ученических мест, с общежитием, мастерскими, столовой, актовым и спортивным залом, просторными и светлыми кабинетами. В 1991 году училище было переименовано в № 93, а в 1995 году ему присваивается статус лицея. И в 1997 году лицей переходит на новый качественный уровень в подготовке рабочих кадров, получив государственную аккредитацию. 2013 году он становиться филиалом ГАОУ СПО

«Казанский машиностроительный техникум».

В техникуме осуществляется подготовка по следующим специальностям:

110800.02

Тракторист- машинист сельскохозяйственного производства

112201.01

37.14

-слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования – 2 разряда,

37.16

Хозяйка усадьбы

110800.01

Мастер сельскохозяйственного производства

- тракторист –машинист сельскохозяйственного производства категории «B,C,D,E,F»,

-оператор машинного доения,

190631.01

270802. 01

Автомеханик

-оператор животноводческих комплексов и механизированных ферм 4 разряда,

-водитель автомобиля категории “ВС”

-повар 3-4 разряда,

Мастер общестроительных работ

-слесарь по ремонту сельскохозяйственных машин и оборудования 3 разряда,

-плодоовощевод,

-слесарь по ремонту автомобилей 3 разряда,

150709.02

260807.01

Сварщик (электросварочные и газосварочные работы)

-учетчик 2 разряда

каменщик 3 разряда

-водитель автомобиля категории «ВС»

-тракторист – машинист сельскохозяйственного производства категории «B,C,D,E,F»,

- водитель втомобиля категории “ВС”

электросварщик ручной сварки 3 разряда

Повар, кондитер

кондитер 3-4 разряда

повар 3-4 разряда

Тракторист -машинист с/х производства

Мастер с/х производства

Учись трудиться на земле,

Почет и славу получишь ты везде.

Ты запах хлеба, запах пота

Запомнишь навсегда, ведь такова работа.

Техника и Я

Учить работать на земле,

А это непростое дело

Всю душу в молодость вложить

Должны, учитель, вы умело!

Жизнь прожить , не поле перейти

Эти слова, наверное, можно и нужно отнести замечательному

преподавателю и наставнику –

Сулейманову Рафкату Асхадулловичу.

Практически вся его жизнь, а не только трудовая деятельность была посвящена – молодому подрастающему поколению. Каждый день учащиеся встречаются с ним и чувствуют теплое и доброе отцовское отношение, исходящее от него.

И чем ближе с ним знакомятся, тем больше понимают, что это человек, который не случайно попал на нелегкую стезю педагогической деятельности.

КАБИНЕТ "ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ

Разработка по теме:

ТВОРЧЕСКОЕ ИЗУЧЕНИЕ ТЕХНИКИ

Практическая ценность проекта заключается в разработке теории и методов математического моделирования, позволяющие обосновать параметры зацепов съемного устройства противоскольжения, применение которых в сельском хозяйстве повысило тяговые и сберегающие качества колесных движителей.

Проведенные исследования позволили разработать научно-обоснованные рекомендации по снижению вредного воздействия колесных ходовых систем. Предложены методы определения оптимальных параметров колесных движителей, съемных зацепов, применение которых в сельском хозяйстве значительно повысят тяговые и почвосберегающие качества агрегатов.

Цель моей работы: решение проблемы снижения вредного воздействия и повышения функциональных показателей колесных движителей тракторов путем применения и оптимизации параметров различных устройств противоскольжения.

В качестве объекта исследований выбраны колесные тракторные движители, оборудованные различными устройствами противоскольжения с минимальной связью крепления на диске обода колеса, обеспечивающие повышение сцепных и почвосберегающих качеств сельскохозяйственных агрегатов.

Свойства поверхности качения колеса изменяют в широком диапазоне, и им должны соответствовать функциональные качества движителя. Чем быстрее происходит, приспосабливаемость движителя к физико-механическим свойствам почвы, тем выше не только сцепные качества, но и эксплуатационные характеристики агрегата в целом. Это и определяет дальнейшие направления развития устройств противоскольжения .

В сложившейся ситуации наиболее целесообразным выходом из данного положения является оборудование движителей быстросъемными зацепами, позволяющие повысить тяговые качества ведущих колес и снизить вредное воздействие движителя за счет контакта зацепов с более уплотненными слоями почвы

Приведены экспериментальные модели и дан сравнительный анализ коэффициентов уравнения регрессии второго порядка при исследовании влияния значимых факторов на тягово-сцепные и почвосберегающие свойства движителей тракторов со съемными зацепами в условиях стерни и пашни.

С увеличением параметров съемных зацепов плотность почвы в следе движителя снижается по кривой с отрицательным ускорением, средняя длина наименее уплотненного участка почвы в следе движителя повышается по кривой с отрицательным ускорением.

С увеличением числа съемных зацепов плотность почвы и средняя длина наименее уплотненного участка почвы в следе движителя повышается по кривой с отрицательным ускорением.

Схема установки передних колес трактора МТЗ-82 на различную колею.

В целом анализ работ показал правильность направлений принципов построения теоретических моделей и пригодности их в использовании для расчетов параметров съемных зацепов, тягово-сцепных и почвосберегающих свойств, силы сопротивления движению колесного движителя со съемными зацепами, получения рекомендаций производству и т.д.

Если хочешь быть хорошим специалистом , работающим на земле, то «просиживать штаны»

только за учебниками нет смысла, нужна практика.

Надо почувствовать и сердцем, и руками всю тяжесть и прелесть работы на технике.

Наставникам, хранившим юность нашу

Всем честию, и мертвым, и живым,

К устам подъяв признательную чашу

Не помня зла, за благо воздадим!

А.С.Пушкин

Спасибо за внимание!