Презентация по дисциплине "Устройство автомобилей" на тему "Общее устройство и основные параметры ДВС"

Тема урока: Общее устройство и основные параметры двигателя

Поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из следующих механизмов и систем:

• кривошипно-шатунный механизм (КШМ);
• газораспределительный механизм (ГРМ);
• система охлаждения;
• смазочная система;
• система питания;
• система зажигания.

Рис. 2.1. Двигатель в разрезе (продольный и поперечный виды): 1-распределительный вал; 2-впускной клапан; 3-выпускной клапан; 4-поршень; 5-шатун; 6-маховик; 7-коленчатый вал; 8-поддон картера; 9-карбюратор; 10-рычаг; 11-распределитель; 12-топливный насос; 13-масляный фильтр.

Преобразование энергии в поршневом ДВС

Горючая смесь вводится через впускной клапан 3

Поршень 5 передает усилие через шатун 6 на коленчатый вал 10, поворачивая его вокруг оси

Горючая смесь смешивается в камере сгорания с остатками отработавших газов и образует рабочую смесь

Отработавшие газы вытесняются через выпускной клапан 8 при обратном движении поршня 5

Рабочая смесь сжимается поршнем 5 и воспламеняется от искры свечи зажигания 7

Высокое давление образовавшихся газов перемещает поршень 5

Рис. 2.2. Схема четырехтактного одноцилиндрового бензинового двигателя: 1-распределитльный вал; 2-толкатель; 3- впускной клапан; 4-цилиндр; 5-поршень; 6-шатун; 7-свеча зажигания; 8-выпускной клапан; 9-поршневые кольца; 10-коленчатый вал.

Основные параметры двигателя, связанные с его работой.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня. В этой точке поршень наиболее удален от оси коленчатого вала.

Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня. Поршень наиболее приближен к оси коленчатого вала.

Ход поршня (S) — расстояние между мертвыми точками, проходимое поршнем в течение одного такта рабочего цикла двигателя.

Такт — часть рабочего цикла двигателя, происходящего при движении поршня из одного крайнего положения в другое.

Рабочий объем цилиндра (V h ) — объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.

Объем камеры сгорания (V c ) — объем пространства над поршнем, находящимся в ВМТ.

Полный объем цилиндра (V a ) — объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ:

К = V h + V c

Рабочий объем (литраж) двигателя — сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя, выраженная в литрах (может даваться в см 3 ).

Степень сжатия (  ) — отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, т.е.

• = V/V c = (V h + V c )/V c

Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается смесь в цилиндре двигателя при ходе поршня из НМТ в ВМТ.

Задачи

• Полной объем цилиндра 700см³, объем камеры сгорания 100см³. Чему равна степень сжатия (  ) ?

• Рабочий объем цилиндра равен 500 см³ , объем камеры сгорания -100 см³ . Чему равна степень сжатия (  ) ?

Домашнее задание:

Степень сжатия одноцилиндрового двигателя 8, объем камеры сгорания 80см³. Чему равен рабочий объем двигателя?

Повторение конспекта